美媒:波音向大陸交付737 MAX系列飛機計劃再次被推遲

美媒:波音向大陸交付737 MAX系列飛機計劃再次被推遲

阿拉斯加航空公司1282航班波音737 MAX 9型客機艙壁發生脫落。(美聯社)

據觀察者網綜合《華爾街日報》、路透15日報導,近日美國阿拉斯加航空公司一架737 MAX 9型客機在高空飛行時艙門掉落事故,再次給剛有點起色的波音對華交付蒙上陰影。報導援引知情人士消息稱,波音恢復對華交付737 MAX系列飛機再度面臨延遲,中方計劃在接收過程中對飛機進行額外安全檢查,此舉爲交付時間增添了不確定性。

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報導提到,目前仍約有85架波音737飛機等待向中國交付。2019年兩起致命空難震撼全球,出於對737 MAX機型安全問題的擔憂,中國這一波音的關鍵市場對其關閉了大門。去年年底,波音纔剛剛被曝獲得中國航空監管機構的一項關鍵批准,距離恢復對華交付737 MAX系列飛機「又近了一步」,如今又被「打回原形」。

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報導稱,有消息人士透露,波音公司最初計劃在去年12月向中國南方航空公司交付一架737 MAX系列飛機,但後來推遲到今年1月。《華爾街日報》稱,由於這些飛機已經在波音公司的庫存中存放多年,所以必須經過中國航空公司的檢查。

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這名消息人士稱,去年12月,南方航空的一些機組人員前往西雅圖,對停飛後即將交付的首架737 MAX 8飛機進行測試,並準備將其飛回中國,中方進行檢查所需的時間比早先預計的要長。

而就在這個節骨眼上,發生「高空艙門掉落事件」。據其所說,南方航空計劃對交付的飛機進行額外安全檢查。目前還無法確定額外檢查可能需要多長時間,但這給交付時間增添了不確定性。

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報導還提到,雖然在中國執飛的波音飛機沒有涉事的737 MAX 9型,正在運營的737 MAX 8型也沒有裝有涉事艙門,不過中國航空監管機構正在指示國內航司對旗下波音737 MAX系列飛機進行預防性安全檢查。

與此同時,當地時間週一,波音公司向員工發送了一份備忘錄,稱正在對其737生產線進行額外檢查,並派遣更多員工檢查艙門及其供應商美國勢必銳航空系統公司(Spirit AeroSystems)的其他工作。

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路透早前報導稱,中方官員正密切關注「高空艙門掉落事件」的最新進展。《華爾街日報》援引知情人士消息稱,中方正在等待美國對這起事故更爲清晰的調查結果,因此暫未採取進一步的實質性行動。

報導稱,多年來,波音公司一直在努力恢復中國監管機構和客戶對其飛機的信心,這次推遲將會是波音在中國市場遭遇的「又一打擊」。

因於2018年和2019年先後在印尼、衣索比亞發生兩次空難並造成346人遇難,737 MAX型客機在美國聯邦航空管理局(FAA)的要求下於2019年3月中止運行。同年中國暫停了大部分波音飛機的訂單和交付,中國民航局也成爲全球首個宣佈停飛737MAX的民航監管機構。

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路透社2020年1月就曾報導,737 MAX停飛影響了波音2019年的整體表現,其與競爭對手空客在飛機交付量方面的排名發生逆轉。2022年7月,中國三大航空集團(南航、國航、東航)「一口氣」訂購292架空客飛機後一事,對波音公司造成巨大沖擊。

此後,波音一直致力於推動737MAX復飛,並且重啓該系列尚未對華交付的積壓訂單。

根據波音公司最新財務報告,截至去年9月份,仍有約85架波音737飛機等待向中國交付。此後不久,首席執行官戴維·卡爾霍恩(David Calhoun)還表示,波音公司正在與中國客戶密切合作,商討恢復交付的時機。

報導稱,對波音公司來說,恢復交付不僅是波音與中國關係的重大突破,也將是一次「經濟勝利」。最重要的是,恢復交付還是波音重振在華業務的關鍵一步。波音此前預計,到2042年,中國航空公司將需要8560架新的商用飛機,中國市場將佔全球飛機需求的五分之一。

去年年底,航空業媒體《氣流》雜誌(The Air Current)曾爆料稱,美國波音公司已經獲得了中國航空監管機構的一項關鍵批准。這意味着,在暫停交付四年多後,波音公司距離恢復對華交付737 MAX系列飛機「又近了一步」。

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2天后,波音和吉祥航空接連證實,2019年來首架波音787夢想飛機完成交付。波音方面稱,此舉有望加速結束中國對波音737MAX交付的凍結。

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